Vratislav Holub Den tekniska världen står för närvarande inför ett enormt problem i form av brist på chips. Dessutom är detta problem så omfattande att det också påverkar bilindustrin, vilket gör att bilföretagen inte kan producera tillräckligt med bilar. Till exempel har även den inhemska Škoda flera tusen bilar på parkeringsplatser som fortfarande väntar på att de ska bli klara - de saknar grundmarkerna. Men efter introduktionen av den senaste iPhone 13 uppstår en intressant fråga. Hur är det möjligt att nya Apple-telefoner normalt säljs så långt det är möjligt, samtidigt som man måste vänta ett år på en ny bil?
Den nya iPhone 13 (Pro) drivs av det kraftfulla Apple A15 Bionic-chippet:
Fotogalerie
Pandemin och betoningen på elektronik
Om du är en av våra vanliga läsare har du verkligen inte missat det artikel som motiverar den nuvarande chipkrisen. De största problemen började tillsammans med ankomsten av covid-19-pandemin, i alla fall fanns det vissa komplikationer i chip- (eller halvledar-) tillverkningssektorn långt innan dess. Redan före pandemins utbrott påpekade media deras eventuella brist.
Det kan vara intresserar dig
Men vilken effekt har covid-19 på bristen på marker? Med visionen att minska smittrisken har företag flyttat till det så kallade hemmakontoret och studenter till distansutbildning. En stor del av arbetarna och studenterna verkade därför direkt från sina hem, för vilket de förståeligt nog behövde högkvalitativ utrustning. Det är därför inte förvånande att efterfrågan på datorer, surfplattor, webbkameror och annan hemelektronik ökade under den perioden.
Problem inom bilindustrin
I början av pandemin var alla tvungna att vara mer försiktiga när det kom till ekonomin. Vissa företag sa upp sina anställda och det var inte så klart om personen i fråga till slut skulle hamna utan jobb. Det är just därför som en nedgång i efterfrågan på bilmarknaden förväntades, vilket chiptillverkarna reagerade på och började orientera sin produktion mot konsumentelektronik, som var mycket större efterfrågan. Just detta skulle kunna svara på frågan om varför den senaste Apple-telefonen nu finns tillgänglig, även i fyra versioner, medan du fortfarande måste vänta på vissa bilmodeller.
För att göra saken värre finns det ytterligare ett, mycket större problem. Även om pandemin verkade vara utlösaren för hela denna situation, är den långt ifrån över i fallet med den förväntade lägre efterfrågan. Biltillverkarna har slut på vanliga chips utan vilka de inte kan färdigställa sina bilar. Dessa är halvledare till en bråkdel av priset på hela bilen. Men logiskt, utan dem, kan den givna modellen inte säljas som komplett. Oftast är det verkligen primitiva chips som hanterar bromsar, krockkuddar eller helt enkelt öppna/stänga fönster.
Intel räddar fordonsmarknaden! Eller inte också?
Pat Gelsinger, som är vd för Intel, klev fram som en självutnämnd frälsare. Under sitt besök i Tyskland sa han att han skulle förse Volkswagen-koncernen med så många chips som de ville. Problemet är dock att han menade chips baserade på 16nm tillverkningsprocessen. Även om detta värde kan verka uråldrigt för Apple-fans, eftersom den tidigare nämnda iPhone 13 drivs av ett A15 Bionic-chip med en 5nm tillverkningsprocess, är det motsatta sant. Än idag förlitar sig bilföretagen på ännu äldre chips med en produktionsprocess mellan 45 nm och 90 nm, vilket är en riktig stötesten.
Detta faktum har också en enkel motivering. Elektroniska system i bilar är ofta kritiska och måste därför fungera under en mängd olika förhållanden. Det är just därför tillverkare fortfarande förlitar sig på äldre, men år beprövad teknik, för vilken det inte är ett problem att köra säkert oavsett aktuell temperatur, luftfuktighet, vibrationer eller ojämnheter på vägen. Chiptillverkarna klarar dock inte av att masstillverka liknande chips, eftersom de för länge sedan har flyttat till en helt annan plats och inte ens har produktionskapacitet för något liknande. Det vore därför bäst för bilindustrin om dessa teknologijättar investerade i de nämnda kapaciteterna och började producera betydligt äldre chips också.
Varför inte bygga fabriker på äldre chips?
Tyvärr är detta inte vettigt för halvledartillverkarna själva, för vilka detta skulle vara en fet investering, som de skulle dra sig ur igen efter ett tag, eftersom även bilindustrin går framåt, om än långsamt. Dessutom nämnde en styrelseledamot för Volkswagen-koncernen att de på grund av 50-centsmarkerna (11 CZK) inte kan sälja bilar värda 50 tusen dollar (1,1 miljoner CZK). Ledande företag som skyddar halvledarproduktion, som TSMC, Intel och Qualcomm, har investerat miljarder dollar de senaste åren för att förbättra sin teknologi och har gått framåt i en raketfart. Det är precis därför vi har kraftfulla smartphones och datorer idag. Denna förändring påverkar dock fordonsindustrin negativt, som istället för de "värdelösa" chips den behöver för sina produkter, bara har tillgång till mer moderna.
Det kan vara intresserar dig
Adam Kos Så med lite överdrift kan man säga att biltillverkare behöver ett chip för iPhone 2G, men de kan bara få det som driver iPhone 13 Pro. Båda segmenten måste antingen hitta ett gemensamt språk, eller så kommer bilföretagen själva att börja skydda chipstillverkningen. Hur situationen kommer att fortsätta utvecklas är förståeligt nog oklart. Det enda som är säkert är att det kommer att ta flera år att återgå till det normala.
Tyvärr har jag helt annan information direkt från Skoda och VW chips, varken nya eller gamla.... Frågan är varför? Det är mycket bättre att låta kunden vänta och förhandla om priset.
Du har direkt tillgång till konspirationsteorier, grattis. Affärer fungerar inte på ett sätt att man lagerför några stycken, höjer priset och bryter produktionen.
Biltillverkarna själva är lite skyldiga till detta. Jag förstår att det var mindre efterfrågan på bilar ett tag, men jag förstår inte att de inte har någon där som kan se in i framtiden lite och säga till dem att om man avbryter de beställningarna så hoppar någon annan på dem och då får de bara vänta eller till och med i värsta fall kommer de inte ens till dem längre, för möjligheterna är helt enkelt inte oändliga.
Kommer någon från den lokala Apple Store ihåg iPhones tidiga dagar? Jag gör. Och det fanns ingen iPhone 2G, bara en iPhone. Apple döpte den aldrig till iPhone 2G. iPhone 3G hade en liknande beteckning.
Han har rätt, ordförande. Det fanns ingen iPhone 2G.
Om jag tar det har jag ett chip i iPhonen producerat av en 5nm supermodern process, men om det inte vore för TSMC skulle Apple själva inte ens göra en fis. Intel använder 16nm-processen men har fördelen att de designar och tillverkar själva chippet.
Kan någon av er kritiker hjälpa bilföretag runt om i världen att designa om sin mjukvara, sina moderkort och alla anslutna komponenter de använder i bilar för nya processorer. För nya, oprövade processorer. Och så köper du en bil som inte har ett biten chip. Och överväg sedan ett faktum till. Varför är alla bankomater utrustade med gamla processorer och använder windows ce som programvara? Varför förmodligen? Varför är det mer effektivt att slå någon i huvudet med en tegelsten än att eliminera dem med en kärnvapen?
Du kommer förmodligen också att ha en testad processor 😂😂😂
Otrolig trepanice och tliachanice värdig 10 öl. Jag har överhuvudtaget ingen information om vilka chips bilar eller bankomater använder. Men även med de där bankomaterna tvivlar jag snarare på att det har med nm-teknik att göra. Men snarare på grund av chipsens design och teknik kan tyvärr inte Windows XP, som jag antar att du använder, eller Android helt enkelt fungera på alla typer av processorer. Om du vet varför, okej, om inte, ditt problem... Så om jag kan göra nya moderna styrsystem som fungerar kontinuerligt, oavsett om det är i produktionslinjer eller industriell teknik, fungerar de facto non-stop. 16nm-tekniken är inte alls ett hinder för användning i bilar, och ursäkter som "de är inte testade" är sanna, men biltillverkarna är skyldiga, säg inte att batterivärmehantering, eller strömhantering för motorn, eller navigering, eller trafikmärken igenkänning varumärken bearbetas av en processor storleken på en resväska?! Och när bilen är parkerad i vinter eller varmt väder, fungerar processorn fortfarande i temperaturområdet -20 +50 minst