Pavel Varenka Världen har sakta men säkert gått in i ett nytt år och ett nytt decennium, och även om det föregående året inte var särskilt framgångsrikt och på många sätt påverkat hela mänskligheten under mycket lång tid, betyder det inte att den tekniska världen har vilat på sina lagrar. Tvärtom, analytiker förväntar sig inte att situationen kommer att förändras snart, vilket innebär att de allra flesta företag fokuserar på digitalisering, bilföretag drar sig allt mer oroligt mot elbilar och matleverans utan att en förare behöver vara närvarande är inte en framtida utopi, utan en vardaglig verklighet. Så låt oss ta en titt på några av de banbrytande innovationerna som skakade teknikvärlden under jul och nyårsafton.
Det kan vara intresserar dig
Vratislav Holub Elon Musk sov inte och skröt med hisnande planer
När det kommer till deep space och företaget SpaceX verkar det nästan som att forskare med Elon Musk i spetsen inte tog en paus ens över julen. Teknikvärlden förändras trots allt hela tiden, och rymdjättens vd vill uppenbarligen ligga före allt. Detta vittnar också av de megalomana planerna för det enorma Starship, som hade premiär i december. Även om den exploderade precis efter landning, vilket många kanske anser vara ett misslyckande, är det tvärtom. Raketen genomförde flygningen på hög höjd utan minsta problem och som om det inte vore nog kom Elon Musk till och med på en idé om att göra hela processen mer effektiv. Och det var innan rymdfärder i rymdskepp blev rutin.
Fotogalerie
Rymdtransporter ska fungera så snabbt som möjligt, liknande marktransporter, vilket är vad SpaceX tittar på. Även av denna anledning kom visionären på en idé som verkligen skulle kunna skaka grunden för det nuvarande standardförfarandet. Den speciella Super Heavy-modulen, som fungerar som en raketbooster, kan återvända till jorden av sig själv, vilket inte är något nytt, men fram tills nu har det varit en del svårigheter med effektiv fångst. Lyckligtvis kom Elon Musk på en lösning, nämligen att använda en speciell robotarm som skulle befria boostern från himlen precis innan landning och förbereda den för nästa flygning. Och på mindre än en timme.
Exakt Super Heavy Descent-profil? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) December 30, 2020
Delstaten Massachusetts lyser ett ljus på förbränningsmotorer. Det kommer att förbjuda dem 2035
De flesta experter säger att framtiden tillhör elbilarna, och det råder det ingen tvekan om. Hur som helst finns det fortfarande gott om människor som är intresserade av klassiska förbränningsmotorer, mot vilka både EU och resten av den civiliserade världen har uttryckt missnöje. Även i det relativt konservativa USA finns det röster i detta avseende som kräver ett definitivt förbud mot icke-miljövänliga förbränningsmotorer och inrättandet av en helt ny form av transport. Och som det verkar har vissa statsmän och politiker tagit detta motto och kommit till slutsatsen att det är nödvändigt att dra en tjock linje bakom klassiska bilars era och ta ett steg mot framtiden.
Ett lysande exempel är delstaten Massachusetts, som kom med den svåraste och icke-standardiserade lösningen, nämligen att förbjuda försäljning av alla förbränningsmotorer och klassiska bilar 2035. Trots allt publicerade statliga tjänstemän för en tid sedan ett speciellt manifest som diskuterade koldioxidneutralitet och en ambitiös plan för att befria landet från skadliga gaser. Det är av denna anledning som politikerna har gått över till detta inte särskilt populära steg, som kommer att stoppa förbränningsmotorer från att tippa och de enda som kommer att kunna sälja standardbilar kommer att vara återförsäljare av begagnade fordon. Efter Kalifornien blir Massachusetts därmed officiellt den andra staten som följer denna väg.
Fotogalerie
Nuro kommer att vara den första i Kalifornien att leverera mat med enbart självkörande fordon
Autonoma fordon pratas om ganska ofta, även i världens största betalare och mest sedda tv-kanaler. Trots allt planerar Uber robottaxi, Tesla arbetar för närvarande med förarlös programvara och Apple planerar att introducera det första autonoma fordonet någonsin 2024, tidigast. Men det övergripande konceptet saknar ofta matleveranser, vilket är till ordningen för dagen nu för tiden och antalet har ökat med hundratals och tusentals procent bara under det senaste året. Så Nuro-företaget bestämde sig för att dra fördel av detta hål i marknaden och skyndade sig att komma på en lösning - autonom distribution i ett speciellt fordon som skulle vara helt automatiserat och som inte skulle kräva några arbetare.
Det bör noteras att Nuro redan testade dessa fordon i början av förra året, men först nu har den fått officiellt tillstånd, vilket ger den rätt att vara först med att använda denna futuristiska metod. Detta steg skapar naturligtvis inte en helt ny leveranstjänst som konkurrerar med etablerade tjänster, däremot uttryckte företagets representanter sig i den meningen att de kommer att knyta an till den mest lämpliga partnern och försöka utöka denna leveransform så mycket som möjligt , i de flesta medelstora städer, där det finns en stor efterfrågan på en liknande tjänsteförfrågan. I alla fall kan andra stater förväntas följa efter snabbt.
Vad exakt betyder "slut på slut" i detta sammanhang?
"Den speciella Super Heavy-modulen, som fungerar som en raketförstärkare, kan återvända till jorden av sig själv, vilket inte är något nytt, men fram tills nu har det varit en del svårigheter med effektiv fångst." - Det här är ett ganska missvisande uttalande. Super Heavy har ännu inte flugit och är i prototypkonstruktionsfasen. Retur och automatisk landning förväntas dock.
Framtiden tillhör ännu inte elbilarna. Åtminstone inte förrän deras laddning är löst. Det är omöjligt för den nuvarande elektriska infrastrukturen att kunna stå emot anstormningen som skulle utvecklas över en natt genom att ladda bilarna för invånarna i hela staten. Trots att inte alla har tillgång till ett garage eller en privat laddstation – det är bara folk med egen mark som har det. Och folk kommer förmodligen inte att dra ut förlängningssladdar på parkeringen. Och vi har också en ekologisk synvinkel. Även om en elbil kör med noll lokala utsläpp, 1. är det viktigt att inse hur många utsläpp som produceras vid tillverkning av batterier till en elbil – många gånger mer än vid tillverkning av konventionella bilar. Och den efterföljande kasseringen av batterier är inte heller särskilt "eco". Och 2. var elen produceras. Andelen sol- och vindenergi i den totala mixen av elproduktion är verkligen minimal. Det är därför jag irriterar mig på dessa alibi-attityder, som förstås bara ser framtiden i elbilar, men de vill inte se problemen som sådana bilar för med sig i all entusiasm för Tesla. Biltrafikens andel av de totala utsläppen är minimal och allvarligare miljöskador bör åtgärdas.