Michal Marek Sedan länge har vi kunnat se en flod av nyheter i media om hur traditionella taxibolag kämpar med tillströmningen av ny konkurrens i bekvämligheten av moderna applikationer som helt kringgår varucentralerna och blir en bekväm mellanhand mellan de kund och förare. Uber-fenomenet har spridit sig över hela världen, i Tjeckien finns en lokal Liftago och från Slovakien kom startupen Hopin Taxi som också vill ta en tugga ur den rejäla kakan.
Som en älskare av modern teknik och smart hantering av resurser var jag verkligen intresserad av dessa tjänster sedan de kom till vår huvudmetropol. Deras främsta fördel är att en person helt enkelt slår på applikationen och ringer en taxi från närmaste område med några knapptryckningar på displayen, vilket sparar tid och bränsle, vilket skulle krävas av en taxi som anropas av varucentralen från andra änden av Prag. Så jag bestämde mig för att testa alla tre apparna och jämföra hur var och en av dem tar sig an den enkla uppgiften att få en kund från punkt A till punkt B så snabbt, effektivt och billigt som möjligt.
Uber
Pionjären och jätten inom området moderna stadstransporter är amerikanska Uber. Även om denna startup från San Francisco har ställts inför ett antal juridiska svårigheter sedan starten och förbjöds i många städer för att använda orättvisa konkurrensmetoder, växer den i raketfart och dess värde ökar ständigt. Uber skiljer sig från de andra två tjänsterna jag provade i Prag genom att den inte använder klassiska taxichaufförer. Den som äger en bil från minst 2005 och använder en smartphone med Uber-appen som taxameter kan bli förare för Uber.
När jag gick för att prova tjänsten blev jag direkt imponerad av Uber-appen. Efter att ha registrerat mig (kanske via Facebook) och angett ett betalkort var applikationen redan fullt tillgänglig för mig och att beställa skjuts var extremt enkelt. Uber i Prag erbjuder två transportalternativ, som kan växlas mellan med reglaget längst ner på skärmen. Jag valde UberPOP, den billigare. Det andra alternativet är Uber Black, som är ett dyrare alternativ för transport i en snygg svart limousine.
När jag först använde Uber-appen slogs jag av dess enkelhet. Allt jag behövde göra var att ange upphämtningsplatsen, destinationen för rutten, och sedan ringde jag närmaste bil med bara ett tryck. Han lyfte genast efter mig och jag kunde se på kartan hur han närmade sig. Displayen visade också en tid som indikerar hur lång tid det skulle ta föraren att nå mig. Innan jag ringde bilen berättade appen förstås hur långt bort den närmaste bilen var och jag kunde även se prisuppskattningen, som faktiskt blev verklighet.
Ansökningens uppgift var dock långt ifrån över med att hitta närmaste bil. När jag kom in i den tillkallade Fabia i Vršovice startade förarens smartphone-display med Uber-appen öppen direkt navigeringen till min destination i Holešovice. Så jag behövde inte instruera föraren på något sätt. Dessutom visades den automatiskt beräknade optimala rutten också på min telefon samtidigt, så jag hade en perfekt överblick över vår resa under hela körningen.
Slutet på rutten var också perfekt i Ubers presentation. När vi kom fram till destinationsadressen i Holešovice drogs det debiterade beloppet automatiskt från mitt konto tack vare det förifyllda betalkortet, så jag behövde inte oroa mig för någonting. Sedan, så fort jag klev ur bilen, klirrade ett mejl i fickan med ett kvitto och en tydlig sammanfattning av min resa med Uber. Därifrån kunde jag fortfarande betygsätta föraren med ett enda tryck och det var allt.
Priset för min resa är verkligen en intressant information. Resan från Vršovice till Holešovice, som är mindre än 7 km lång, kostade 181 kronor, medan Uber alltid tar ut 20 kronor som startpris och 10 kronor per kilometer + 3 kronor per minut. När allt kommer omkring kan du själv se detaljerna om resan på det bifogade elektroniska kvittot.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Den tjeckiska motsvarigheten till Uber är den framgångsrika startupen Liftago, som har varit verksam i Prag sedan förra året. Hans mål skiljer sig praktiskt taget inte från de mål som satts upp av hans förebild Uber. Kortfattat handlar det om att effektivt koppla en förare som i dagsläget inte har någon att köra med närmaste kund som är intresserad av en åktur. Det ideal som projektet vill nå är därför återigen minimering av slöseri med tid och resurser. Liftago är dock endast för licensierade taxichaufförer, som kommer att få hjälp av denna applikation att få beställningar när de inte är tillräckligt upptagna med sin egen utskick.
När jag testade applikationen blev jag återigen glatt "chockad" över hur lätt det är att ringa en taxi med dess hjälp. Applikationen fungerar på samma princip som Uber och återigen behöver du bara välja utgångspunkt, destination och sedan välja bland de närmaste bilarna. Samtidigt kunde jag välja efter det uppskattade priset på rutten (med andra ord priset per kilometer, som för Liftag varierar mellan 14 och 28 kronor), avståndet på bilen och förarens betyg. Jag kunde följa den uppringda bilen igen på kartan och visste därför var den närmade sig mig och när den skulle komma.
Efter ombordstigning gav appen mig, precis som Uber, en fullständig översikt över rutten och även taxameterns aktuella status. Jag kunde sedan betala kontant vid utcheckning, men eftersom du fyllde i dina betalkortsuppgifter vid registreringen kunde jag återigen bara få det slutliga beloppet draget från mitt konto och behövde inte oroa mig för någonting.
Kvittot kom igen via e-post. Jämfört med Uber var den dock mycket mindre detaljerad och endast ombordstigningsplatsen, utgångspunkten och det resulterande beloppet kunde avläsas från den. Till skillnad från Uber gav Liftago mig ingen information om priset per ombordstigning, priset per kilometer, körtiden osv. Applikationen lagrar dessutom ingen körhistorik, så så fort du avslutar åkturen och betygsätter föraren försvinner åkturen ner i historiens avgrund. Man har inte en chans att se tillbaka på det längre, och det är synd enligt mig.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxi
Liftagas direkta konkurrent är Hopin Taxi. Den sista av den trion av tjänster jag provade kom till Prag först i maj i år, medan den begav sig hit från Bratislava, där den grundades tre år tidigare. "På den tjeckiska marknaden börjar vi driva tjänsten i Prag med tvåhundra kontraktsförare. Målet är att täcka andra viktiga städer, Brno och Ostrava, och att samarbeta med upp till sexhundra förare i slutet av året", kommenterade medgrundaren Martin Winkler om tjänstens ankomst till Tjeckien och dess planer för framtiden.
Hopin Taxi erbjuder en applikation som inte verkar så enkel och okomplicerad vid första anblicken. Men efter den första upplevelsen med det kommer användaren att upptäcka att användningen fortfarande är helt problemfri, och den långa serien av alternativ och inställningar, efter den första vågen av missnöje, kommer snabbt att förvandlas till en önskad överbyggnad, tack vare vilken Hopin övertrumfar sin tävling på ett visst sätt.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ höjd=”360″]
När jag startade applikationen för första gången dök en klassisk karta upp på vilken min plats och var taxibilarna var i Hopin-tjänsterna registrerades. När jag sedan aktiverade sidopanelen fick jag reda på att jag kan ställa in ett antal aspekter som applikationen ska söka efter en taxi med innan jag faktiskt ringer en taxi. Det finns även ett accelererat alternativ, vilket innebär möjligheten att ringa närmaste bil utan några inställningar. Men det kan vara synd att inte använda de förberedda filtren.
Sökandet efter en lämplig taxi kan avgränsas genom att specificera aspekter som pris, betyg, popularitet, biltyp, förarspråk, förarens kön samt möjligheten att transportera djur, ett barn eller en rullstol. Tävlingen erbjuder inte något liknande, och Hopin får helt klart extrapoäng här. Självklart är det något för något. Om vi jämför Liftago och Hopin finner vi att de är konkurrerande applikationer med motsatta filosofier. Liftago representerar maximal (kanske till och med överdriven) enkelhet och elegans, vilket Hopin helt enkelt inte uppnår vid första anblicken. Istället erbjuder den ett högkvalitativt urval av tjänster.
Beställningen gjordes på ett helt klassiskt sätt och inom några sekunder såg jag redan den uppringda bilen sakta närma sig mig. Resan var återigen sömlös och i slutet av den kunde jag återigen välja mellan kontanter och kortbetalning. För att betala med kort måste dock användaren vara registrerad, medan jag använde möjligheten att använda applikationen utan registrering och betalade därför kontant. Om vi tittar på priset på resan är Hopin något mer fördelaktigt än Liftag. Den samlar bara förare som tar upp till 20 kronor per kilometer.
Avslutningsvis var jag också nöjd med Hopins beställningshistorik, som jag missat med Liftago, och med den möjligheten att i efterhand utvärdera de förare som man kört med.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Vem ska man åka runt i Prag med?
För att avgöra vilken av de listade tjänsterna som är bäst skulle ett antal aspekter behöva beaktas, och vi skulle förmodligen inte få det "rätta" svaret ändå. Även med den mest perfekta applikationen kan du ringa en dum eller oduglig förare, och vice versa, även med en fruktansvärd applikation, kan du "jaga" den villigaste, trevligaste och mest kapabla taxichauffören.
Var och en av tjänsterna har något i sig, och jag har inga större kommentarer om någon av dem. Alla tre förarna tog mig till min destination villigt och utan problem, och jag väntade på alla tre vid en liknande tid på dagen i huvudsak lika lång tid (från 8 till 10 minuter).
Så alla måste hitta sin favorittjänst själv, enligt flera grundläggande kriterier. Föredrar du ett globalt tekniskt fenomen, eller vill du hellre stödja en lokal startup? Skulle du hellre åka med en civil Uber-chaufför eller en professionell taxichaufför? Skulle du hellre välja direkthet och elegans, eller möjligheten till urval och tillbakablick? Hur som helst, den goda nyheten är att vi har tre kvalitetstjänster i Prag, så du behöver inte vara rädd för att välja bland dem. Alla tre tjänsterna syftar till samma sak på lite olika sätt. De vill effektivt koppla föraren till kunden och ge passageraren en överblick över rutten och därmed skydd mot orättvisa praxis hos vissa traditionella Prag-taxichaufförer.
Användbar jämförelse, tack.
De ser definitivt bättre ut än Hail Taxi här i Irland genom att kolla rutt och priser.
Jag missar ganska poängen med artikeln, där författaren inte ens bryr sig om att göra en prisjämförelse av tjänsten. Det är det första jag är intresserad av!
Om du läser artikeln kanske du hittar innebörden och till och med prisjämförelsen i den.
Så, naturligtvis, kommer jämförelsen aldrig att bli helt korrekt, men trots det, med lite ansträngning, kan följande sammanfattas:
* Uber – startpris 20 CZK, km för 10 CZK, väntar 3 CZK
* Liftago – startpris CZK ??, km för CZK 14+, väntar CZK ??
* HopIN – ombordstigningspris CZK ??, km för CZK 20, väntar CZK ??
När du jämför, förväntar jag mig att du hittar de värden där det finns frågetecken. Om det varierar inom tjänsten kommer jag att ge det spårade intervallet. Och om det inte är möjligt, varför inte åtminstone köra samma väg för att jämföra priset?