Ondrej Holzman Om vi vill hitta företaget oftast jämfört med Apple de senaste åren måste vi gå bortom teknikbranschen. Vi kan hitta många analogier i bilvärlden, där Elon Musk bygger en kultur som liknar Steve Jobs på Tesla. Och ex-Apple-anställda hjälper honom mycket.
Apple: premiumprodukter med hög byggkvalitet och bra design, som användare ofta är villiga att betala extra för. Tesla: premiumbilar med hög byggkvalitet och snygg design, som förare ofta gärna betalar extra för. Det är en klar likhet mellan de två företagen på utsidan, men ännu viktigare är hur allt fungerar på insidan. Elon Musk, Teslas chef, döljer inte att han skapar en miljö i sitt företag som liknar den som råder i Apples byggnader.
Tesla som Apple
"I form av designfilosofi ligger vi ganska nära Apple", gömmer inte grundaren av bilföretaget som designar ibland även futuristiskt utseende elbilar, Elon Musk. Vid en första anblick kan det tyckas att datorer och mobila enheter inte har så mycket med bilar att göra, men det är tvärtom.
Se bara på Model S sedan från 2012. I den integrerade Tesla en 17-tums pekskärm, som är centrum för allt som pågår inuti elbilen, efter ratt och pedaler förstås. Ändå kontrollerar föraren allt från panoramataket till luftkonditioneringen till internetåtkomst med en touch, och Tesla tillhandahåller regelbundna uppdateringar via luften till sitt system.
Tesla använder även tidigare Apple-anställda för att utveckla liknande mobila element, som har strömmat till "framtidens bil" i stort antal de senaste åren. Minst 150 personer har redan flyttat från Apple till Palo Alto, där Tesla är baserad, Elon Musk har inte anställt så många arbetare från något annat företag, och han har sex tusen anställda.
"Det är nästan en orättvis fördel", säger Adam Jonas, bilindustrianalytiker på Morgan Stanley, om Teslas förmåga att locka bort talanger från Apple. Enligt honom kommer mjukvara i bilar att spela en mycket mer betydande roll under de kommande tio åren och enligt honom kommer värdet på bilen att bestämmas av upp till 10 procent av nuvarande 60 procent. – Den här nackdelen med traditionella bilföretag kommer att bli ännu mer uppenbar, säger Jonas.
Tesla bygger för framtiden
Andra bilföretag är inte alls lika framgångsrika med att ta in folk från teknikföretag som Tesla. Det sägs att anställda lämnar Apple främst på grund av bilarna som Tesla tillverkar och Elon Musks person. Han har ett rykte som liknar Steve Jobs. Han är noggrann, har ett öga för detaljer och ett spontant temperament. Det är också därför Tesla lockar samma typ av människor som Apple.
Ett utmärkt exempel på hur stor Teslas attraktion kan vara representeras av Doug Field. Under 2008 och 2013 övervakade han produkt- och hårdvarudesignen för MacBook Air och Pro samt iMac. Han tjänade mycket pengar och trivdes med sitt arbete. Men sedan ringde Elon Musk och den tidigare tekniska chefen för Segway och utvecklingsingenjören på Ford accepterade erbjudandet och blev vice vd för fordonsprogrammet på Tesla.
I oktober 2013, när han gick med i Tesla, sa Field att för honom och för många representerade Tesla möjligheten att bygga de bästa bilarna i världen och vara en del av ett av de mest innovativa företagen i Silicon Valley. Medan framtidens bilar uppfinns här, ses Detroit, bilindustrins hem, här som ett minne blott.
”När man pratar med folk från Silicon Valley tänker de väldigt olika. De ser på Detroit som en föråldrad stad", förklarar analytikern Dave Sullivan på AutoPacific.
Samtidigt inspirerar Apple Tesla även på andra områden. När Elon Musk ville börja bygga en gigantisk batterifabrik övervägde han att åka till staden Mesa, Arizona, precis som Apple. Apple företaget ville ursprungligen vara där att tillverka safir och nu här ska bygga ett kontrolldatacenter. Tesla försöker sedan erbjuda sina kunder samma upplevelse som Apple i butik. När allt kommer omkring, om du redan säljer en bil för minst 1,7 miljoner kronor, måste du först presentera den väl.
Tesla-Apple-riktningen är fortfarande oframkomlig
En av de första som bytte från Apple till Tesla var inte av en slump George Blankenship, som var inblandad i att bygga Apples fysiska butiker, och Elon Musk ville ha detsamma av honom. "Allt Tesla gör är unikt inom bilindustrin", säger Blankenship, som tjänade en kvarts miljon dollar för det 2012 men inte längre är på Tesla. "Om du tittar på Apple för 15 år sedan, när jag började där, gick praktiskt taget allt vi gjorde emot branschens mått."
Rich Heley (från Apple 2013) är nu Teslas vice vd för produktkvalitet, Lynn Miller hanterar juridiska ärenden (2014), Beth Loeb Davies är chef för utbildningsprogrammet (2011) och Nick Kalayjian är chef för kraftelektronik ( 2006). Det här är bara en handfull personer som kom från Apple och nu innehar höga positioner på Tesla.
Men Tesla är inte den enda som försöker skaffa talang. Enligt Musk flyger erbjudanden även från andra sidan, när Apple erbjuder 250 60 dollar som överföringsbonus och en löneökning på XNUMX procent. "Apple försöker hårt för att få folk från Tesla, men hittills har de bara lyckats dra över några få personer", säger Musk.
Huruvida den tekniska fördelen som Tesla för närvarande vinner mycket snabbt gentemot andra bilföretag verkligen kommer att spela en roll kommer att visa sig först under de kommande decennierna, då vi kan förvänta oss utvecklingen av elbilar, som de som för närvarande tillverkas i Musks imperium.
De ser möjligheten till framsteg och förändring i Tesla. Det finns inte i Apple längre. Bara AppleMoney.
Ono kan lätt se framsteg och förändringar när ekonomi inte är inblandad, eftersom jag jobbar för skattebetalarnas pengar.
Var kom idioten på det...
Om du ber om de där lånen på 500 miljoner dollar, så har Musk redan återbetalat det 7 år tidigare än vad han var skyldig att...sedan dess har han bara tjänat pengar, han har fått betalt för bilar av folk som kommer att se dem i ungefär ett halvår...många jobb, och den största gigafabriken på batterier och dessutom en bil där den enda vätskan är den för tvättmaskinen... för att inte tala om att det för några få spänn byggs överladdare överallt för dessa bilar... jämfört med andra, menar bilföretaget allvar med en renare framtid...
När du lär dig att bete dig ska jag svara dig, annars fortsätt leta. De är fortfarande pro-business, handlar med utsläppsrätter och liknande.
så från början var det definitivt huvudkällan, men frågan är i vilken utsträckning den fortfarande har en andel idag och i vilken utsträckning den kan upprätthålla sig själv :)
Än så länge är det fortfarande på minus. Visst, om det inte var för investeringar och liknande så är det bättre. För 3Q var det svart efter städning, men inte mycket för omsättningen (omsättning runt 900 miljoner USD, vinst 3 miljoner USD). Och det är inte heller sant, som Hangar skrev, att Tesla bygger något gratis. Ingenting är gratis och priset på stationerna ingår i fordonens pris. Här är en ny artikel, men jag skriver direkt att det måste tas lätt på det med tanke på, det finns ibland en överdriven aggressivitet mot el på den servern :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon är som Steve. Du kan säga att han inte gör det för pengarnas skull. Apple borde slå sig ihop med Tesla och inte skruva upp allt som kan ha elektronik.
Man kan se att Musk inte är som bilföretag (som presenterar sin elbil på mässor, men kommer att sälja den om X år), utan att han helt enkelt agerar. Den har redan ett omfattande nätverk av laddstationer i USA och, jag misstänker, även i Europa säljs bilar redan normalt (även om de fortfarande är ganska feta, men jag tror att det kommer att jämnas ut om några år). Nya modeller har redan ett autopilotsystem (jag vet inte hur mycket, bra kvalitet). Och om bilföretagen inte gör något snabbt, inklusive Google och deras eget autopilotsystem, så kommer Musk och Tesla att fly från detta segment, som Apple en gång gjorde på mobilmarknaden. Jag är ett fan av honom, man kan se att han är en visionär och att han inte försenar elbilar som andra bilföretag.
Tesla eller Apple? Det är att välja mellan testosteron och östrogen. Apple brukade vara testosteron också :'(