Michal Marek Den senaste tiden har det dykt upp många spekulationer om det påstådda av Apples intresse av att komma in i fordonsindustrin. Flera pålitliga källor kom direkt med information om den kommande elbilen och journalisterna baserade sina slutsatser bland annat på Apples nitiska satsning på att anställa proffs från fordonsindustrin. I Cupertino visade de ett särskilt intresse för företagets anställda Tesla, som fortfarande är den ouppnåeliga tekniska suveränen inom elbilsområdet.
Det sägs att hundratals anställda redan arbetar med Apples nya hemliga projekt, som Tim Cook skulle godkänna för ett år sedan. Men vad är det för människor bland dem? Från översikten över de talanger som Apple har anlitat för projektet kan vi få en viss bild av vad som skulle kunna arbetas med i Apples hemliga laboratorier. Antalet nyanställda och deras varierande meritförteckningar tyder på att det inte bara kommer att vara möjligt att förbättra CarPlay-systemet, som är en slags iOS modifierad för instrumentpanelens behov.
Om vi tittar på den intressanta listan över förstärkningar och experter från Apple, som du baserat på analys server 9to5Mac nedan finner vi att de flesta av Apples nya rekryter är professionella hårdvaruingenjörer med erfarenhet från bilindustrin. De kom till Apple till exempel från tidigare nämnda Tesla, från Ford-företaget eller från andra dominerande företag i branschen. Faktum är att de flesta personer som tilldelats teamet som leds av projektledaren Steve Zadesky inte har något med programvara att göra.
- Steve Zadesky – Om existensen av ett stort team ledd av tidigare Fords styrelseledamot och vicepresident för detta bilföretag för produktdesign Steve Zadesky, informerad The Wall Street Journal. Enligt honom har teamet redan hundratals anställda och arbetar med ett elbilskoncept. Ankomsten av Johann Jungwirth, som för en förändring var VD och koncernchef för Mercedes-Benz forsknings- och utvecklingsavdelning, underblåste också sådana spekulationer.
- Robert Gough – En av de senaste förstärkningarna som kom till Apple i januari i år är Robert Gough. Den här mannen kom från Autoliv, ett företag dedikerat till säkerhetssystem inom bilindustrin. Samtidigt är företagets intresse fokuserat på allt från bälten till krockkuddar till radar och mörkerseende.
- David Nelson – En annan tidigare anställd på Tesla Motors, David Nelson, är också ett nytt tillskott. Enligt hans LinkedIn-profil fungerade ingenjören som chef för ett team som ansvarade för modellering, förutsägelse och kontroll av motor- och transmissionseffektivitet. På Tesla tog han även hand om tillförlitlighets- och garantifrågor.
- Peter augenbergs – Peter Augenbergs är också medlem i Steve Zadeskys team. Han kom också till företaget från tjänsten som ingenjör på Tesla, men kom till Apple redan i mars 2008. Enligt rapporter WSJ Zadesky fick tillstånd att samla ett team på upp till 1000 XNUMX personer för ett speciellt Apple-projekt, till vilket han skulle välja ut experter inom och utanför Apple. Augenbergs skulle vara en av nyckelexperterna som tilldelades projektet direkt från Apple.
- John Irland – Den här mannen är också Apples nya ansikte och är också en anställd som har arbetat för Elon Musk och hans Tesla sedan oktober 2013. Redan innan hans engagemang i Tesla var dock Irland inblandad i intressanta saker. Han arbetade som ingenjör vid National Renewable Energy Laboratory, där han fokuserade på batteriteknologiutveckling och energilagringsinnovation.
- Mujeeb Ijaz – Mujeeb Ijaz är ett intressant tillskott med erfarenhet inom energisektorn. Han arbetade för A123 Systems, ett företag som utvecklar avancerade nanofosfat-litiumjonbatterier och energilagringssystem. Företagets produkter inkluderar batterier och energilagringslösningar för el- och hybridbilar samt andra industrier. I detta företag ersatte Ijaz ett antal ledande befattningar. Men Ijaz kan skryta med ett annat intressant objekt i sin biografi. Innan han började på A123 Systems tillbringade han 15 år som chef för el- och bränsleteknik på Ford.
- David Perner – Den här mannen är också en ny förstärkning av Apple och i hans fall är det en förstärkning från företaget Ford. På sin tidigare arbetsplats arbetade han i fyra år som produktingenjör och arbetade med elsystem för hybridbilar för en biltillverkare. För hybridbilar var Perner ansvarig för kalibrering, design, forskning, samt avtäckning och lansering av nybilsförsäljning. Under sin tid på Ford hjälpte Perner till att påskynda antagandet av en ny typ av transmission för den kommande Ford Hybrid F-150, vilket han åstadkom genom att förbättra den befintliga bränsleekonomismodellen.
- Lauren Ciminer – I september förra året anslöt sig en före detta Tesla-anställd till Apple, som var ansvarig för att hitta och anställa nya medarbetare från hela världen. Innan han kom till Apple var Ciminerová ansvarig för att få de mest kvalificerade experterna från ingenjörernas och mekanikernas led till Tesla. Nu skulle det kunna göra något liknande för Apple, och paradoxalt nog kan denna förstärkning tala starkast om Apples insatser inom bilindustrin.
Det är säkert att om Apple verkligen arbetar med en bil, är det ett projekt som bara är i början. Enligt tidningsrapporter Direkt men vi skulle bli de första elbilarna från Apples verkstad de borde ha väntat redan 2020. Är inte ett uttalande Bloomberg snarare en djärv önskan som var idéns fader, men det vet vi inte direkt. Inom en snar framtid kommer vi förmodligen inte ens veta om Apple faktiskt arbetar med en elbil. Medierapporter från hela världen indikerar dock detta med några av deras fynd, och den här listan med intressanta förstärkningar kan säkert anses vara en av de intressanta ledtrådarna.
På grund av den krävande karaktären av utveckling, produktion och även alla relaterade regler och åtgärder inom bilindustrin, kan vi vara nästan säkra på att Apple verkligen inte skulle kunna fördröja sin ambitiösa satsning för länge, absolut inte, som det är dess vana. , tills nästan allra första försäljningen. Det finns dock fortfarande många frågetecken, så det är nödvändigt att närma sig Apple som ett "bilföretag" med ett passande avstånd.
Mobiltelefon, dator, surfplatta från Apple? Men ja, det är mest premiumprodukter som ser snygga ut, använder bra och har ett långt moraliskt liv. En premiumbil från Apple? Nej tack. Bättre Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti osv. Folk från Infinity kunde trots allt berätta hur svårt det är att klara sig på premiummarknaden även om man har tillräckligt med pengar.
:D infiniti :D Jag köper hellre en fab.. go infinity :D :D :D
Jag har en ny Q50 Hybrid och jag förstår dig verkligen inte. Har jag missat en extra modell från Fabia med banbrytande teknik och 368 hk?
Får jag fråga om du någonsin har kört en Infiniti, eller har du kört en Fabia till max? Jag menar, är du så missnöjd med dig själv? :D :D
bara en idiot som inte förstår någonting
Lol fabku….. Det var väldigt roligt ☺️
ja, om apple köper tesla även med alla patent, varför kunde det inte fungera?
Jag vill bara påminna er om att kunder i Amerika reagerade på samma sätt som de första bilarna från Japan...
Japanska bilar i USA - överens. Vad jag ursprungligen ville skriva - väldigt få varumärken som gör ett bra namn i en bransch kommer att få ett bra namn i en helt annan bransch, eller i en annan priskategori av sin bransch. Europeiska kunder är konservativa och ju äldre en person är och ju mer omvärlden förändras, desto mer dras de mot traditionella värderingar, varumärken och produkter. Och det blir inte en Apple-bil. Exempel: Tag Heuer gör schyssta klockor, men när de försökte sälja en smartphone för några år sedan gick det inte så bra, delvis för att folk har märket i hjärnan, särskilt som urmakare. Seiko har de senaste tio åren tillverkat en smal linje av tekniskt perfekta mekaniska klockor som är jämförbara i kvalitet med Rolex till samma pris. De flestas resonemang är: "om jag har 100 eller fler tusen för klockor blir det Rolex, Omega eller andra klassiker. Jag kommer inte köpa en Seika för 100".
Jag gillar Apple, jag har 7 enheter från dem som jag är över genomsnittet nöjd med och det är därför jag inte skulle köpa en produkt från dem från en annan bransch.
Apple och bilar? Varför inte. Ingen kände till Tesla för några år sedan heller. Och Apple var bara en datortillverkare innan kraschen. Det vändes av Jobs med sin iPod och sedan med iPhone (ett annat marknadssegment än datormarknaden). Och var är Nokia nu? I grund och botten började det med smartphones (modeller 9000 och sedan Symbian). Vad är egentligen en bil? Motor, bromsar, 4 hjul, sen lite grejer runt omkring och idag framför allt mer och mer elektronik för att styra allt, men främst motorn för prestanda och förbrukning. Om det blir en elmotor så är det ganska enkelt så det handlar främst om energilagring och förbrukningshantering. Och Apple har en hel del erfarenhet av det. Dessutom finns det inte många produkter/branscher där Apple kan hoppa in. Det behöver en enorm (världsomspännande) marknad i sin storlek, och det är fordonsmarknaden. Dessutom har den en stor fördel, den tänker och fungerar annorlunda än traditionella bilföretag. Om det blir en gradvis övergång till elbilar blir det en revolution och det är vad Apple behöver. Innan de stora bilföretagen omorienterar sig kan Apple redan vara ett etablerat varumärke även här. Om du har extra pengar, köp Apple-aktier i 10-15 år. Då blir du antingen rik eller så stör det dig inte (det var verkligen onödiga pengar, nej
Jag ser det mer som ett system som liknar iOS för bilar. Kanske kommer du en dag att köpa en applikation till din bil som kommer att ändra designen på väckarklockorna, eller så kommer du helt enkelt att uppdatera navigeringen etc. Jag ser det inte för bilen.
Att bygga en bil från grunden är lite utöver möjligheterna för en sådan grupp människor. Jag tror att ett automatiskt styrsystem, eller om du vill ha en autopilot, är vad vi kommer att få från denna lott. De kommer inte att vara de första, men de har förutsättningar att göra en användbar sak... Min åsikt.
Enligt min mening skulle en sammanslagning med Tesla också vara vettig. Släpandet av anställda tyder dock inte på detta. Tesla är i den här branschen vad Apple brukade vara inom IT (och dess kommersiella och konsumentdelar) och ligger ett decennium före andra. Se bara på vad de bilarna kan göra, spurterna är lite svagare än de dyraste sportbilarna... och det finns ingen gräns för vart det kan gå ännu (utan CO2). Till och med bilens prestanda ökar med en enkel SW-uppdatering, och har du en Tesla har du en gratis internetuppkoppling via satellit.
PS: Jag gillar inte Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
innan utan CO2 :D
Om kraftverket kommer att försörjas från förnybara källor, varför inte? Bara lambon behövde bränna en kvarts liter premiumbensin för sin ombyggnad. Kanske lite trolling?
Vilken trolling? Ja OM, vilket aldrig händer. Ett annat nonsens är förstås att ta itu med CO2 och inte produktionen av tunga batterier och bortskaffande av dem etc. Hela denna kamp mot CO2 är ett skämt och bara ett sätt att beskatta bilindustrins storföretag. Visst, om det inte handlat om att välja miljarder, utan en reell begränsning av föroreningar, hade CO2 inte lösts idag. Och om CO2 skulle åtgärdas, då inte bilar som har en minimal andel.
Så vitt jag vet har Tesla ett helt ekosystem av batterier baserat på renovering och stationerna försörjs från fotopaneler. Och även om inte, det faktum att fotavtrycket här kommer att vara mindre än för en 12-cylindrig gris är definitivt värt att nämna.
Det irriterar mig att jämföra en enskild parameter.. Dessutom CO2 som är helt onödigt att ha att göra med i dagens bilar..
Med den parametern menar du CO2?
skämt
Jag pratade bland annat om acceleration och banbrytande inom området elmotorprestanda...
Det är skönt att det hjälper till att gå framåt, men jag kommer inte köpa det på grund av det.. Och accelerationen är bra även med många standardmotorer..