Adam Kos Elcyklar de upplever en ordentlig boom, som inte längre är en hemlighet för någon. Men för vissa är det ganska dyrt, speciellt om de äger en vanlig självdriven cykel. Däremot kom LIVALL-företaget med en ganska unik lösning, med vilken du kan förvandla din vanliga cykel till en elcykel.
Så det här är en växel som erbjuder verktygsfri installation, intelligent assistans och hälsosam cykling – till ett rimligt pris. Efter att ha monterat styrenhet, motoriserat nav och batteri (så kallad eBike-konverteringssats) på din cykel kan du förvandla din gamla cykel till en elcykel. Elcykelkonverteringssatser som finns på marknaden är vansinnigt dyra och processen att installera dem är komplicerad, när det sakta lönar sig att bara köpa en elcykel från grunden.
Det kan vara intresserar dig
Allt-i-ett-lösning
PikaBoost använder en allt-i-ett-design som inkluderar ett batteri, motor och styrenhet för att säkerställa den renaste och enklaste installationen som möjligt. Därför kan du snabbt installera den mellan sadelstolpen och bakhjulet utan att använda några verktyg. Detta innebär också att du enkelt kan överföra PikaBoost från en cykel till en annan. Detta gör det mycket lättare att använda på landsvägs-, delade- och hyrcyklar. Den ser ut som en övervuxen dynamo, men den driver dig istället för att du kör den.
Klämmekanismen står emot vibrationer, så den lossnar inte ens vid terrängkörning. Det spelar ingen roll vilken bredd ditt däck är, eftersom lösningen är kompatibel med både landsvägs- och mountainbikes. Som tillverkaren uppgett använder PikaBoost den senaste tekniken för automatisk adaptiv hastighet (AAR), som upptäcker förändringar i terräng och körhastighet i realtid och dynamiskt justerar motoreffekten utan fördröjning. Den är helt idealisk för personer med svag uthållighet och svaga knän. Den använder en dubbelaxlig linjär Hall-sensor för att ge tidigast möjliga återkoppling med hastighetsdata till MCU så att motorprestandaanpassning i realtid kan uppnås. Det finns också en accelerometer och ett gyroskop. Den vet om du går nedför eller uppför.
Den laddar även telefonen
En sak till om batteriet. Den har en kapacitet på 18 650 mAh och dess livslängd bör vara 4 till 5 år med mer än femhundra cykler. Dess mervärde är att den även kan ladda din telefon när du kör. Lösningen har även ficklampa, egen broms och är vattentät enligt IP66. Funktionaliteten kan låsas genom en smartphone-applikation, som den kommunicerar med via Bluetooth. Vikten är 3 kg, laddningen tar 3 timmar och räckvidden är 30 km.
Fotogalerie
Projektet för finansiering pågår givetvis Kickstarteroch bara några dagar. Hans mål var att bara ta ut $25 650, men han har nu över $37 299 på sitt konto och har fortfarande 7 långa dagar kvar. Startpriset för lösningen är XNUMX dollar (ca XNUMX tusen CZK), vilket är hälften av detaljhandelspriset. Leverans till tidiga stödjare börjar i mars nästa år.
Jag gjorde en liknande enhet, den fungerade inte. När den var våt packades ett hårt lager sand på drivrullen, dess diameter ökade och den drog inte längre lika bra.
Så bara i bra väder.
Jag cyklar bara i bra väder. Tja, jag skulle ta det.
terrängen (hupancich) rullen hoppar, kontakten med däcken avbryts.
Alltså på slät väg.
Den kan inte fungera på en fullfjädrad cykel om den inte har full stötlås, den kan inte fästas på en teleskopisk sadelstolpe (förresten, "sadelstolpen" som nämns i artikeln kallas sadelstolpe) utan risk att skada dess glidplan och minska dess lyftkraft.
"sadelstolpe"
18650 är inte batteriets kapacitet, utan beteckningen på de celler som batteriet är sammansatt av (något som AA för beteckningen för pennbatterier). Dessa brukar ha en kapacitet på ca 9 Wh, det finns 18 stycken, alltså totalt ca 160 Wh. Vanliga elcyklar har en batterikapacitet på ca 500 Wh eller mer med en räckvidd på 120 km, så de 30 km som anges här är realistiska.
Det ska vara självlåsande mot skelettet, det fungerar inte så eller så fungerar det inte länge
Jo, som folk före mig redan har skrivit här: bara på torr asfalt. Och det finns risk att något föremål hamnar mellan drivhjulet och däcket (en pinne, en sten, en bit tråd, allt som kan falla på vägen) och vad då?
Det ser bara ut som en bra idé på pappret, men om vi tänker lite kritiskt på det så förstår jag inte att det här ens kom till produktion!
????
Den här enheten är nonsens, jag har en bärare för väskor och ett stänkskydd under, även på varje cykel.