Vratislav Holub Elektriska skotrar skjuter i höjden i popularitet, vilket kan ses runt omkring oss. Det finns egentligen inget att bli förvånad över. El-skotrar representerar ett extremt enkelt transportsätt, medan vissa av de bättre modellerna inte har några problem att åka betydligt längre sträckor, vilket gör dem till den idealiska partnern för alla typer av resor. Ett bra exempel är en het ny produkt Kaaboo Skywalker 10H, som driver vanliga skotrar från den nuvarande marknaden till den bakre brännaren. Jag hade möjligheten att testa den här e-scootern ordentligt och jag måste erkänna att jag är extremt förvånad över dess kapacitet hittills.
Varumärket Kaaboo har först nyligen kommit in på den tjeckiska marknaden och presenterar sig med elektriska skotrar som sätter en ganska hög ribba för andra tillverkare. Förmodligen borde detta vara det bästa av det bästa som faktiskt finns tillgängligt för tillfället. Redan från början måste jag erkänna att i fallet med Skywalker 10H-modellen är uttalandet inte långt ifrån sanningen, eftersom skotern inte bara överraskar med sina specifikationer, utan framför allt med dess användning, prestanda och övergripande funktionalitet.
Officiell specifikation
Som vår sed är, låt oss först se vad tillverkaren faktiskt lovar av produkten. Vid första anblicken är den fantastiska 800W motorn, som kan utveckla en hastighet på upp till 50 km/h, inte ens rädd för en 25° lutning. I kombination med ett 48V 15,6Ah batteri ska det ge en räckvidd på upp till 65 kilometer, medan en eventuell laddning från så kallad "från noll till hundra" tar cirka 8 timmar. Säkerhetsmässigt är modellen utrustad med fram-, bak- och bromsljus, blå bakgrundsbelysning, skivbromsar på båda hjulen i kombination med elektronisk motorbroms samt fjädring fram och bak. Naturligtvis kan den också enkelt fällas ihop och placeras till exempel i bagageutrymmet på en bil. Men det är nödvändigt att ta hänsyn till vikten på 21,4 kg. Storleksmässigt mäter produkten 118,6 x 118,6 x 120 centimeter.
Bearbetning och design
Jag måste erkänna att när det gäller utförande och övergripande design gjorde denna e-skoter ett bra jobb. Dess mer robusta konstruktion och eleganta svarta design pekar genast på att det inte är en helt vanlig stadsmodell, utan något större – mer dominerande. Samtidigt är själva brädan, som du står på när du åker, något bredare och förbereder dig därmed för snabbare åkning. Vi kan se fler sådana skillnader. Styret och även däcken är också starkare, tack vare vilket det är möjligt att övervinna ännu mer krävande ytor.
Fotogalerie
Jag skulle vilja uppehålla mig ett ögonblick vid själva styret, som är oerhört viktigt för körning och vi kan hitta på dem allt vi faktiskt behöver för att köra. Samtidigt får vi inte glömma att nämna deras möjlighet till höjdjustering. På vänster sida av styret finns tändningen, där du behöver placera nyckeln - den fungerar helt enkelt inte utan den, spaken för bakbromsen och två relativt viktiga knappar. Den ena tänder belysningen (fram- och bakljus) och den andra används för signalhornet. Till höger hittar vi en rund display som visar allt vi behöver. Specifikt är detta aktuell växel, hastighet och annan information om tillryggalagd sträcka och liknande. På sidan av den tidigare nämnda displayen, direkt ovanför spaken för frambromsen, finns ytterligare en spak som fungerar som en gas. Så med dess hjälp reglerar vi vår hastighet.
Jag skulle i alla fall vilja återkomma till nämnda bakgrundsbelysning. Även om dess närvaro gjorde mig extremt glad och praktiskt taget förde mig tillbaka i tiden, eftersom dess utseende påminner mig om neonerna från GTA: San Andreas, har jag fortfarande ett mindre klagomål med den. Knappen för dess aktivering är placerad på framsidan av brädan, mot framhjulet. Jag skulle säkert hellre välkomna den i en mer sympatisk form, till exempel på vänster eller höger sida av styret. Tack vare detta kunde bakgrundsbelysningen stilfullt tändas och släckas även under körning - utan att du behöver böja ryggen.
Egen erfarenhet
Jag närmade mig till en början skotern med mer respekt än andra modeller, vilket jag bara kan rekommendera till alla. Just nu kunde jag förhäxa den prestanda som denna modell faktiskt erbjuder. Jag tog först Kaabo Skywalker 10H skoter på en avstängd väg, där jag noggrant bekantade mig med alla alternativ och funktioner som faktiskt kan användas. Av denna anledning skulle jag vilja påpeka tre steghastigheter – 1 (långsammast), 2 och 3 (snabbast). Accelerationen är praktiskt taget densamma för alla, men skillnaderna kan hittas i maxhastigheten. Medan jag inte kom över 25 km/h på "nummer ett" lyckades jag ta mig lite över 33-35 km/h på nummer två. På tredje växeln lyckades jag köra i en hastighet av ca 45 km/h. Jag tror att jag med mina 75 kilo skulle kunna nå de utlovade 50 km/h, men situationen tillät mig inte göra det ens i ett försök.
Kort sagt, hastighet är domänen för denna skoter, och tack vare den robusta konstruktionen, större däck och fjädring känner jag inte ens att jag går så fort när jag cyklar. I detta avseende vill jag också lyfta fram den nyss nämnda upphängningen, som fungerar förvånansvärt bra. Med vanliga (el)skotrar känner man oftast varje ojämnhet. Så är dock inte fallet med denna modell, som jag utan problem även kan köra runt i (± platta) trädgårdar med. Eftersom jag inte vill fälla den precis vid grinden och sedan bära den nästan 22 kg långa skotern ända till garaget är det enklaste alternativet att köra direkt till den. Ändå är det viktigt att komma ihåg att detta är en urban e-scooter och inte riktigt lämpar sig för terrängbruk. I ett sådant fall kan skador uppstå i ett ögonblick då man till exempel inte skulle ha märkt en sänka eller ett hål på ängen.
Kort sagt, elmotorn i kombination med en kvalitetskonstruktion fungerar och den är föreskriven för dagligt bruk. Jag kan själv bekräfta att jag inte stötte på några större problem vid normal användning. Samtidigt gillade jag möjligheten till riktigt rask stigning även till mer krävande kullar, vilket jag njöt särskilt av på kvällarna medan jag såg solnedgången. På kvällen eller natten kommer den tidigare nämnda belysningen väl till pass. Frontlampan lyser förvånansvärt starkt och kan därför tillräckligt belysa området framför skotern. Samtidigt är den också utmärkt synlig bakifrån, där den i kombination med bromsljuset informerar föraren eller cyklisterna bakom dig att du är på väg eller att du stannar. Belysningen kan då kompletteras med blå bakgrundsbelysning.
Allt handlar såklart inte om att köra bil. Det är just därför vi inte får glömma att nämna det praktiska ståndpunkten, som jag själv inte trodde på först. Detta är ett litet ben, vilket framkallade hos mig känslan av att skotern inte kunde hålla fast den på grund av sin vikt. Det motsatta är dock (lyckligtvis) sant. När det gäller själva kompositionen är det också ganska trevligt och enkelt. Här skulle jag bara korrigera tillverkarens påstående att skotern kan fällas ihop på 5 sekunder. Jag kan inte föreställa mig en situation där jag skulle kunna göra det så snabbt. Samtidigt stör den högre vikten mig lite. Det är i alla fall givetvis motiverat för en elskoter av den här typen och skulle jag behöva välja mellan vikt eller en kompromiss kring prestanda, räckvidd eller åkkomfort skulle jag definitivt inte byta.
Fotogalerie
När det gäller räckvidden beror det starkt på användarens vikt och körstil. Under smidig och inte alltför aggressiv körning lyckades jag inte ladda ur batteriet ens en enda gång. Men när jag hela tiden åkte uppför en brantare backe, när det var nödvändigt att ha "gasen" maximalt, var det relativt lätt att se hur skotern höll på att ta slut. Kaabo Skywalker 10H elskoter klarar dock i nyskick enkelt resor på 60 km, förutsatt att du inte använder den för mycket. Samtidigt, med hänsyn till batteriets prestanda, är det inte tillrådligt att köra hela vägen till noll.
Sammanfattning - Är det värt det?
Om du har läst så här långt känner du säkert till min åsikt om Kaabo Skywalker 10H mycket väl. Jag är ärligt talat extremt exalterad över den här produkten och har svårt att hitta fel på den. Kort sagt, den här elektriska skotern fungerar och allt den kan göra, den kan göra det bra. Specifikt kan denna modell behaga inte bara med sin prestanda och hastighet, utan framför allt med en bekväm körning, tillräckligt robust konstruktion, högkvalitativ fjädring och perfekt räckvidd. Samtidigt ser jag det här stycket inte bara som en vanlig elskoter eller ett verktyg för transport, utan främst som en källa till underhållning. I det rådande vädret är det ett perfekt tillskott till varma dagar, som också kan kyla ner dig samtidigt.
Eftersom det här är en het ny produkt kan du bara förbeställa denna elektriska skoter för tillfället. Dess standardpris är 24 990 kronor, men som en del av den tidigare nämnda förbeställningen finns den fyra tusen billigare, det vill säga för 20 990 kronor. Jag skulle rekommendera denna modell till alla som letar efter en bättre skoter som klarar mer krävande underlag och längre sträckor.
