David Hanak Den nya 15-tums MacBook Pro med en 8-kärnig processor har äntligen hamnat i händerna på nyfikna recensenter, och förutom att mäta råa prestanda kan vi ta reda på hur MacBook presterar när det gäller drift också. Speciellt när det gäller kylning fanns det ett stort okänt i luften, eftersom MacBook Pros hade problem med att kyla även det mindre kraftfulla (och värmande) 6-kärniga chippet från Intel, som Apple var tvungen att lösa förra året genom att modifiera programvara.
Det kan vara intresserar dig
Den sexkärniga Core i9 i förra årets modeller drabbades initialt av den svaga kylningen av MacBook Pro, på grund av vilken processorn inte kunde fungera vid de angivna frekvenserna. Nästan omedelbart efter start av belastningen var den tvungen att underklockas, och i finalen var dess prestanda på samma nivå som 4-kärniga varianter. Apple löste så småningom problemet genom att modifiera programvaran och trimma, men resultatet är fortfarande diskutabelt. Att införliva ett ännu kraftfullare chip väckte således legitim skepsis.
Serverredaktörer Appleinsider de använde det populära Cinebench R20-riktmärket för testet. Men istället för en körning av riktmärket körde de testet kontinuerligt efter varandra för att simulera en långvarig belastning på processorn.
Kort efter att det första testet startat, steg processorfrekvenserna till de annonserade värdena för Turbo Boost-nivån, det vill säga 5 GHz. Praktiskt taget direkt efteråt registrerade dock processorns temperatursensorer att de nådde 100 grader, vilket är den (relativt mycket höga) gränsen när chippet kommer att underklockas i syfte att sänka driftstemperaturen - så kallad termisk strypning. Men istället för att sänka frekvensen till basklockan på 2,4 GHz, lyckades MacBook hålla chipets driftsfrekvenser mellan 2,9 och 3 GHz, vilket är ett mycket anständigt resultat.
Under långtidstestning stabiliserades frekvensen kring ovan nämnda 3 GHz, under vilken temperaturen på chipet låg på nivån 94 grader, vilket fortfarande är på gränsen till långsiktigt säkra driftsförhållanden (extremt höga temperaturer gradvis förstöra spån, speciellt när det gäller långvarig belastning).
Den kritiska situationen att kyla de mest kraftfulla processorerna i MacBook Pro har flera anledningar. Apple har inte för mycket att skylla på för den första, eftersom utformningen av chassit för denna generation skedde någon gång under 2015, när Intel tillkännagav ankomsten av nya generationer av chips som kommer att vara mycket kraftfulla och samtidigt mer ekonomiska än föregående generation. Detta hände dock inte och Intel förvandlade TDP-värdet till en brytande kalender, som i slutändan togs bort av bärbara datortillverkare, som hade kylningen redan överdimensionerad och fixad.
Apple är dock också skyldig till det subtila kylsystemet som de tagit fram för sina MacBooks. Fysikens lagar går inte att kringgå, även om Apple lyckades kyla toppprocessorerna relativt bra i den nuvarande generationen MacBook Pro.
Samtidigt vet ingen riktigt hur Apple klarade det. Hårdvarumässigt har det inte skett några förändringar i kylning eller formen på chassit. Kylsystemet är fortfarande detsamma, liksom fläkten och kylaren. Så hur är det möjligt att en processor med samma TDP-tabellnivå som förra årets 6-kärniga modeller nu kan kyla MacBook Pro bättre än den var förra året med mindre kraftfulla chips?
Vad det än är så är de nya 8-kärniga MacBook Pros användbara, till skillnad från förra årets föregångare, och användare behöver inte oroa sig för att betala extra för den förstklassiga konfigurationen. Effektuppgifter som kräver kortsiktig prestanda är perfekta för den här MacBook, men till skillnad från förra årets modell kan den även hantera långsiktiga uppgifter.
