Adam Kos I samband med den ryska invasionen förbjöd Google global åtkomst till trafikdata från Ukraina, åtminstone tillfälligt. Detta steg är avsett att skydda medborgarna i Ukraina, eftersom det hindrar dem från att ta reda på vilka vägar civila befinner sig på. Men var får kartapplikationer egentligen information om trafiktäthet?
Med spridningen av modern teknik är insamlingen av underrättelseinformation inte begränsad till specialiserade företag som erbjuder dessa tjänster. Även en enkel programmerare som arbetar från sin källare kan samla in mycket information bara genom att filtrera den information som är tillgänglig i det offentliga området. Detta är inte ett hypotetiskt scenario, utan en verklighet som nu verkligen har hänt.
Det kan vara intresserar dig
Ryska trupperkolonnen
Jeffery Lewis, professor vid Middlebury Institute of International Studies i Monterey, Kalifornien, och hans team spårade data från Google Maps i Ryssland förra veckan när de märkte en trafikstockning tidigt på torsdagsmorgonen. Detta var ganska ovanligt på grund av de tidiga morgontimmarna. Enligt tidningen LifeWire historiska trafikdata används nämligen för att förutsäga restider under navigering i 98 % av fallen. De återstående två procenten är möjliga undantag och stängningar.
Apple Maps och en vy över hela planeten Jorden
Så Lewis team såg trafikstockningen röra sig söderut, vilket bekräftade att trupper rörde sig mot Ukraina. Data för Google Maps-applikationen kommer från anonymiserade platsdata för både Android- och iOS-mobiltelefonanvändare. Det handlade inte om ryska trupper som invaderade området med smartphones i fickan, utan om den anonyma rapporteringen av de användare av smarta enheter som var begränsade av militärkonvojen.
Att stänga åtkomsten till ukrainsk trafikinformation var verkligen det rätta steget, eftersom det är just med hjälp av visningen av kolumner som inte bara rörelseriktningen för ett stort antal människor, utan också var de för närvarande befinner sig, kan förutsägas. Intressant nog har Google stängt av data över hela världen utom Ukraina. Så alla som använder sväng-för-sväng-navigeringsdata i landet kommer att fortsätta att kunna se trafikinformation live och välja rutter.
Det kan vara intresserar dig
Datainsamling
Google Maps har en av de mest sofistikerade kartdatabaserna med mer än 1 miljard kilometer i mer än 220 länder och territorier runt om i världen. En av de mest användbara funktionerna är förstås att den kan navigera dig beroende på aktuell trafik. Som redan sagt tar andra användare hand om databasen genom hur de rör sig längs de givna vägarna.
Fotogalerie
Även om denna information hjälper till att bestämma den aktuella uppskattningen av trafiksituationen, det vill säga om en trafikstockning kommer att påverka din resa just nu, tar den inte längre hänsyn till hur trafiken kommer att se ut 10, 20 eller 50 minuter efter din planering. För att förutsäga även detta analyserar Google Maps historiska vägtrafikmönster över tid. Programvaran kombinerar sedan denna databas med historiska trafikmönster med aktuella trafikförhållanden och använder maskininlärning för att skapa förutsägelser baserat på båda uppsättningarna av data.
Men enligt tidningen Mint.com covid-19 kastade typ en höggaffel i den. Sedan pandemins början har trafikvanorna runt om i världen förändrats avsevärt. Google påstår sig ha sett en minskning med upp till 2020 % i global trafik efter att strömavbrotten började i början av 50. Sedan dess har naturligtvis vissa delar successivt öppnats igen, medan vissa restriktioner kvarstår i andra. För att ta hänsyn till denna förändring har Google Maps också uppdaterat sina modeller för att automatiskt prioritera historiska trafikmönster från de senaste två till fyra veckorna, och åsidosätta mönster från någon tid innan dess.
Det kan vara intresserar dig
Jiří Filip Andra informationskällor
Det är förstås kameror som vanligtvis hanteras av staden, som allmänheten också kan ha tillgång till, eller trafikövervakningsföretagens egna sensorer. I slutändan kan de anslutna ombordsystemen i enskilda bilar också skicka information. T.ex. Apple köpte kartdata från TomTom, och det är företaget som har sysslat med detta i ganska många år. Det är dock oftast en kombination av alla tillgängliga spårningslösningar. Det enda undantaget är Waze, som förlitar sig på sitt stora community och rapportering av avvikelser från enskilda förare.
Fotogalerie
Även 2015, Apple i sin avtalsvillkor uppgav att den hämtar data från TomTom, Waze och dussintals andra företag som övervakar global trafik. Och när det gäller den inhemska Mapy.cz har de data om trafiksituationen från direktoratet för vägar och motorvägar i Tjeckien i kombination med data från externa leasingflottor.
