Ondrej Holzman I många månader och år pratades det om Apple-klockan. Men så fort Tim Cook verkligen introducerade dem började de leta efter ett annat ämne. Den här gången pratar de om en riktigt stor produkt – Apple påstås utveckla en elbil i ett avskilt, hårt bevakat laboratorium.
Det är ingen hemlighet att Apple utvecklar och designar hundratals produkter i sina labb som i slutändan aldrig kommer ut på marknaden. På ett projekt med kodnamnet Titan, hur informerad The Wall Street Journal, men är utplacerad på tusentals specialister, så det kan inte bara handla om någon baktanke.
Starten på projektet, som kanske eller kanske inte blir ett elfordon med Apples logotyp, borde ha fått klartecken för nästan ett år sedan av företagets vd, Tim Cook. Det hemliga labbet utanför Apples Cupertino-campus, ledd av Steve Zadesky, förväntades vara fullt operativt i slutet av året, kort efter lanseringen av klockan, informerad citerar även hans källor Financial Times.
Ett jätteteam började ta itu med bilar
Zadesky kom inte till det hemliga och samtidigt mycket ambitiösa projektet av en slump. Han har arbetat på Apple i 16 år, han var chef för teamen som utvecklade den första iPoden och iPhonen, och samtidigt har han erfarenhet från bilindustrin – han arbetade som ingenjör på Ford. Tim Cook lät Zadesky sätta ihop ett team med hundratals personer som rekryterades till honom från olika positioner.
För närvarande bör laboratoriet, som ligger några kilometer från det kaliforniska företagets huvudkontor, bedriva forskning om olika robotteknologier, metaller och andra material som är relaterade till tillverkning av bilar. Det är ännu inte klart vart Apples ansträngningar leder, men resultatet kanske inte nödvändigtvis blir en komplett "äppelvagn".
Komponenter som batterier eller inbyggd elektronik kan också användas separat av Apple, antingen i andra produkter eller som vidareutveckling av dess CarPlay-initiativ. Det var Apples största steg mot bilar hittills, när Tim Cook planerar att dominera omborddatorerna i våra fordon under de kommande åren med sin lösning.
Chefen för Apple döljer inte att bilar är en av de sektorer där Apple har ett betydande utrymme att marknadsföra sina produkter. CarPlay, tillsammans med HealthKit och HomeKit, beskrevs till och med av Goldman Sachs som "nycklarna till vår framtid" vid en nyligen genomförd teknikkonferens. Det är också därför som utvecklingsgruppen för nybilar inte nödvändigtvis har i uppdrag att utveckla hela bilen. Apple kan till exempel bara testa olika komponenter i sina egna laboratorier för att utveckla CarPlay-plattformen så effektivt som möjligt.
Det handlar om mer än CarPlay
Enligt källor Reuters men bara med CarPlay kommer inte att stanna. Apple planerar att gå mycket längre än att bara ansluta sina mobila enheter till bilarnas omborddatorer, och dess ingenjörer samlar redan in information om hur de skulle kunna skapa ett förarlöst elfordon. Denna teori skulle stödjas av det tidigare nämnda stora teamet, vars representanter sägs regelbundet flyga, till exempel till Österrike, där de träffar folk från bilföretaget Magna Steyr.
Förutom Zadesky förväntas många andra personer i den nyskapade enheten ha erfarenhet av bilar. Till exempel är Johann Jungwirth, den tidigare presidenten och verkställande direktören för forskning och utveckling av den nordamerikanska grenen av Mercedes-Benz, som Apple anställde i slutet av förra året, en betydande förstärkning. Andra ska ha erfarenhet från europeiska bilföretag.
Dessutom är Apples högst rankade chefer också kopplade till bilar. Chefsdesignern Jony Ive och en annan viktig designer Marc Newson, som kom till Apple förra året, är entusiaster för snabba cyklar. Han skapade till och med en konceptbil för Ford 1999. Internettjänstchefen Eddy Cue sitter i sin tur i Ferraris styrelse.
Utvecklingen av en bil, oavsett vilken typ av produkt som skapas i slutändan, kan vara ytterligare en utmaning för världens mest värdefulla företag efter iPod, iPhone eller iPad, hur man ändrar den etablerade ordningen, även om Apple flyttar in en diametralt annorlunda miljö än när man utvecklar mobila enheter och datorer. Bara de spännande möjligheter som Apple har med sina resurser, men enligt uppgifterna WSJ övertygade många anställda att inte lämna företaget.
Google, Apples stora rival, har arbetat med utvecklingen av självkörande bilar i flera år och skulle vilja introducera en självkörande bil under de kommande åren i allians med etablerade biltillverkare. Inte pilotlösa, utan batteridrivna elbilar har visats upp i flera år av Tesla Motors, vilket ligger milsvidt före resten av branschen.
Framtidens bilar är en frestande men dyr affär
Vissa pratar om att Apple vill bygga självkörande bilar, medan andra säger att de planerar att utveckla en elbil. Men en sak skulle vara densamma i båda fallen: att tillverka bilar är en enormt dyr verksamhet. Det skulle kosta hundratals miljoner dollar att designa själva fordonet, samt verktygen och fabrikerna för att tillverka det och, sist men inte minst, de nödvändiga certifieringarna.
Att rita en prototypbil är en sak, men det finns ett stort språng mellan en prototyp på papper och dess faktiska produktion. Apple har för närvarande inga tillverkningsanläggningar för ens sina nuvarande enheter, än mindre bilar. En enda fabrik skulle kosta flera miljarder dollar, och en enorm försörjningskedja skulle behöva skapas för de mer än 10 XNUMX komponenter som bilar utgör.
Det är de enorma utgifterna som är ett oöverstigligt hinder för många som skulle vilja tillverka elbilar eller andra fordon, men för Apple, med sina nästan 180 miljarder dollar på kontot, kanske det inte är något problem. Den redan nämnda Tesla representerar dock ett uppenbart exempel på hur kostsam denna aktivitet är.
I år räknar vd Elon Musk med att spendera 1,5 miljarder dollar enbart på investeringar, forskning och utveckling. Musk döljer inte att det är riktigt komplicerat att tillverka sina elbilar och trots betydande investeringar i storleksordningen tiotals till hundratals miljoner dollar kan Tesla bara producera några tiotusentals bilar om året. Dessutom är det fortfarande på minus och det är inte klart hur lång tid det tar att göra vinst på tillverkningen av lyxbilar.
Förutom ekonomiska krav är det också säkert att om Apple verkligen har en egen elbil planerad så kommer vi inte se den förrän om några år. Dessa skulle ta både utveckling, produktion och även att få alla säkerhetsgodkännanden. Det är dock möjligt att Apple inte utvecklar en bil som sådan, utan bara vill fokusera mer på att styra omborddatorer och annan elektronik i bilar, vilket CarPlay-plattformen ska hjälpa till med.
Ännu en artikel i serien "absolut ingenting".
Apple kommer att köpa Tesla och allt kommer att göras :)
Det är nog bara vettigt, annars har Apple ingen chans. Det är en sak att designa en telefon och en annan att designa en bil.
Det är något annat, och det är just därför apple anlitade experter från området. Jag tror att Apples bil vill gå en annan väg än Tesla. Tesla ser ut som en klassisk bil och fungerar på det sättet. Bilen från Apple blir helt enkelt annorlunda, bättre. Det blir en liknande revolution som när iPhone dök upp. Videon av konceptet från Mercedes beskriver det bäst. Författaren till detta koncept är en av dem som anlitats av Apple. Allt är vettigt och jag tror att vi har mycket att se fram emot.
hahahahahaha
du talar om fandom, mer än en känsla av verklighet. Kom ihåg den här produkten om 5 år.
fandom? Jag analyserar bara information från utländska webbplatser och sätter ihop 1+1. Låt oss bli förvånade och se. Inse hur mycket pengar och människor Apple har till sitt förfogande...
Efter 8 år kan Apple inte finjustera en låda lika stor som en telefon och förstöra tidigare fungerande HW eller SW saker - hur i hela friden kan du tro att de skulle kunna finjustera en bil??? Det handlar inte om hur många människor eller miljarder de har – det handlar om vad de inte har! Vad de inte har är en visionär av Jobs-typ och förmågan att investera pengar - det har de inte heller - det är därför de inte har haft en produkt på 3 år och det är därför de har ännu mer att respektera... .
Du är bara ett fan = en del av deras marknadsföring - de borde skicka en dollar till dig :-)
Det är ingen idé att bråka med någon som inte ens har grundläggande kunskaper om Apple. Kanske en grön sopblogg passar dig bättre.
Diskussionen handlar om argument, man framför dem inte och tar till personliga invektiv. Du är uppenbarligen ett iTroll.
Tesla började också från början och se var de är idag. Deras bilar är inte alls dåliga.
För nu rider Tesla på vågen av "trender och fandom" Det är fortfarande långt ifrån riktig massproduktion. Det är fortfarande mer ett projekt än produktion. Dessutom var 2014 i intäkter med en fallande trend jämfört med 2013. Att man har 10.000 294 anställda är snarare en belastning med en omsättning på XNUMX miljoner USD. Det kan inte göras utan ett starkt massprojekt och en investerare.
Noll. Om vi pratar om bilindustrin. Och han har pengar utomlands och vill inte använda dem på grund av skatter och måste låna till utdelningen. Du följer inte dessa webbplatser särskilt noggrant.
Noll vad?
Noll antal personer med erfarenhet av utveckling och produktion av fordon (seriellt), samt noll gratis finansiering för de månghundra miljarder kontanter för nödvändiga investeringar - se ovan.
Vilka är Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) och hundratals andra personer som Apple anlitat för det här projektet?
Apple har inte officiellt bekräftat något sådant program, men du påstår att du har anställt hundratals personer :-D :-D :-D
Skilj mellan önsketänkande och verklighet.
så själva idén med tesla - handel med utsläppskuponger - kan vara frestande för vissa..
Precis - fysiska bilar är supermarknadsföring...
Jag tror att det handlar mer om bilspel, även om det inte skulle passa bra med Apple (egen mjukvara och hårdvara), men bilproduktion, jag vet inte, jag vet inte...
Så jag måste erkänna att jag verkligen inte ser här. Jag gillar inte tanken på att en bil kör sig själv och att jag bara sitter och luktar på min mobiltelefon. Jag har det praktiskt taget redan. Transportmedlet kallas tåg. Jag sätter mig och kör. Förmodligen kör alla jag känner så för att de tycker om det. Vem bryr sig inte, ta bara det där tåget. Om det inte går att beställa i framtiden. Det blir helt enkelt bilar som kör sig själva. Oavsett vilket kommer det att leda till ytterligare degenerering av människor. Lägg en karta i de flestas händer och de kommer inte ens gå till nästa by. Navigeringen blåste totalt bort folk. Du brukade sitta i ett hundra och tjugo, kartan i handen och gå var som helstLiv Idag tar navigeringen dig till floden, ingen är förvånad. Jag antar att jag är för gammal för dessa "bekvämligheter". Men självklart ska jag föra Apples framgångar vidare.
Tåget går dock inte överallt och regeln om vem som kör bil bara för att de trivs med det gäller inte riktigt enligt mig. För vissa människor är en bil det enda möjliga transportmedlet som man kan ta sig någonstans med, men det är ett ämne utanför äpplet :)
Dessutom gäller inte hela detta ämne för dessa dagar, det är helt enkelt en mer avlägsen framtid. Jag håller dock med Tesla om att elbilar är framtiden, det är bara att olja är en begränsad resurs, medan solenergi är outtömlig. Och de behöver inte ta itu med frågor angående den verkliga användningen av självkörande bilar, det tror jag inte vi kommer att leva på :)
Framtiden kommer sakta men säkert och konstigt nog är det alltid till din nackdel :)
bara att soltekniken skulle behöva vara på en helt annan nivå än den är idag. elbilar är bara stora glorier. ingen har någonsin gjort någon forskning om utsläpp mellan elbilar och bensin/diesel/gas.
och om någon här börjar argumentera för mig att en elbil inte belastar miljön alls, så är han en total idiot. 2/3 av världens elektricitet idag kommer från kol, som förbränns på samma sätt som bensin eller diesel och belastar miljön på samma sätt. därför skulle jag vara intresserad av hur mycket kol som brändes för att ladda elcellen helt och sedan jämföra den med en klassisk diesel- eller gnisttändningsmotor.
självklart, när världen väl får ut 90% energi kommer energin att vara kärnkraft/sol, så det kommer att handla om något annat. men i nuläget har jag absolut inget fog för elbilar vad gäller miljön.
1) Jag nämnde det flera gånger i kommentarerna, men jag skriver det igen :) elbilar är en fråga om FRAMTIDEN
2) Det handlar inte så mycket om miljön, utan om resursens begränsning - olja kommer att ta slut en dag, SOLenergi, alltså den från solen ovanför :) - nej.
Jag håller inte med, jag tar tåget för att jag behöver göra något på resan, och jag är inte på humör för de där piraterna runt omkring mig som kastar runt 250 och knullar andra... den största nackdelen med tåget är att den körs med förutbestämda intervaller, ibland måste man vänta på en överföring, ČD väntar inte på konkurrerande tåg och vice versa
tanken på att sätta mig i bilen när det passar mig (inte när tidtabellen säger det, för att inte tala om de försenade, som inte kommer att betala mig) är väldigt frestande .. men mer musiken i en avlägsen framtid än nuet
dessutom tror jag att en automatisk bil skulle kräva en fundamentalt annorlunda infrastruktur och definitivt inte fungera på tankbanan som kallas D1 :-D
Min åsikt är att elbilar är lika tråkiga som 3D-TV.
för guds skull, jag hoppas att de inte skickar påstådda Iautas till Britex. De skulle kasta en vattenkokare under din bil och hejdå fuktsensor