Ondrej Holzman Det har varit en hektisk start på veckan för Apples vd Tim Cook. I måndags presenterade han nya produkter och på tisdagen fick han framträda inför aktieägarna som en del av årsmötet. Naturligtvis talades det också om nya Watch, MacBook eller ResearchKit, men investerarna var mycket mer intresserade av en helt annan sak: Tesla Motors och Elon Musk.
Innan keynoten kom var det största ämnet i samband med Apple bilen, eller snarare elbilen, som Apples ingenjörer påstås ha börjat arbeta med. Till frågor om Teslas grundare och vd Elon Musk, som är för närvarande i bilvärlden vad Steve Jobs brukade vara med Apple inom teknik, svarade Tim Cook något undvikande.
"Vi har ingen speciell vänskap med dem. Jag önskar att Tesla skulle distribuera CarPlay. Vi har alla stora bilföretag nu, och kanske till och med Tesla skulle vilja gå med”, vägrade Cook att avslöja något mer än vad som är allmänt känt om bilar och Apple. ”Är det ett bra sätt att undvika frågan?” frågade han sedan retoriskt och investerarna brast ut i skratt.
Detta avskräckte dock inte vissa aktieägare. En icke namngiven person sa att ingenting har upphetsat honom sedan den allra första Macintosh-datorn 1984 som Tesla Model S-elbilen han köpte. "Varje gång jag ser honom avväpnar han mig. Är jag galen som tror att något också kan hända här?” frågade han chefen för Apple.
"Låt mig tänka om det finns ett annat sätt jag kan svara på det", svarade Cook med ett leende. "Vårt maximala fokus ligger på CarPlay."
Hittills är CarPlay det enda officiellt tillkännagivna initiativet från Apple mot bilindustrin. Detta är introduktionen av en slags version av iOS till bilars omborddatorer. Med iPhone ansluten kan du använda kartor, slå nummer, spela musik, men även använda tredjepartsapplikationer.
Men enligt rapporter de senaste veckorna utvecklar Apple mycket mer än bara CarPlay. De talar till och med om hela bilen, efter Teslas exempel och åtminstone de senaste förstärkningarna tyder på att något verkligen håller på att hända. Men Tim Cook pratar inte om något annat än CarPlay än.
”Vi vet att när du sätter dig i en bil vill du inte transporteras tillbaka i tiden 20 år. Du skulle vilja ha samma upplevelse som du känner utanför bilen. Det är vad vi försöker göra med CarPlay," förklarade Cook för investerare.
Den populära idén från investerare och många andra att Apple skulle kunna köpa Tesla tillsammans med Musk är tydligen inte på agendan. Ändå är idén särskilt attraktiv för aktieägarna, eftersom Musk är en av få som skulle kunna ersätta den bortgångne Steve Jobs med hans visionära färdigheter. Cook vägrade kommentera Tesla specifikt, men han döljer inte att Apple ständigt letar efter nya talanger.
"Under de senaste 15 månaderna har vi köpt 23 företag. Vi försöker göra det så tyst som möjligt, men vi letar alltid efter nya talanger, säger Cook, vars företag har cirka 180 miljarder dollar i kontanter och teoretiskt sett skulle kunna köpa vilket företag det pekar på.
Förra året i en av intervjuerna för Direkt Elon Musk har avslöjat att han har blivit kontaktad av Apples chief acquisitions officer Adrian Perica, men avböjt att ge detaljer om hur stort intresse Apple hade. Samtidigt avvisade han ett eventuellt förvärv av Tesla. "När du är så fokuserad på att skapa en övertygande elbil på massmarknaden, skulle jag vara mycket oroad över alla förvärvsscenarios, för vem det än är, skulle det distrahera oss från det uppdraget, som alltid har varit Teslas drivkraft," Musk förklarade.
Skoda, Skoda, på så sätt skulle Tesla-elbilen ha en mycket bättre chans.
Apple investerar inte i något som inte tjänar pengar. tesla är inte lönsamt och kommer inte att vara det på länge. Hon skulle inte ens vara med Apple.
Om Apple köpte Tesla skulle det vara en mycket intressant kombination, och mycket skulle säkert hända under de närmaste åren. Men då är det bara en fantasi
Tesla kommer att lyckas utan APPLE och det vet Musk uppenbarligen. APPLE, å andra sidan, kommer gradvis att gå in i det grå av genomsnittet - just för att det inte har en visionär som Jobs eller Musk, har det inget annat än marknadsföring och billig produktion på FOXCON...
Du voe.. Du är en bra Jarda
Jag förstår på något sätt inte vad som är visionärt med Tesla?Frågan om elbilen är inte visionär, utan ekonomisk. Än så länge har det visat sig att det inte fungerar ekonomiskt utan subventioner, och allt beror på att någon hittar ett fungerande, hållbart och prisvärt sätt att lagra energi. Och om inte, så är kära Elon mer Ufon.
Ufon är bara du... när sinnet distribueras, vänligen logga in
Ingen subventionerar Tesla förutom aktieägarna, försäljningen är OK (även i Kina, men det är för en annan debatt) och i år kommer de med en ny modell. I CR & SR springer han runt 15 Tesiel trots förhållandena där
Tack för ditt svar, det visar exakt vad de flesta vet om Tesla. Utöver subventioner till själva fabriken får den till exempel följande stöd:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Enligt kollegor där skapade Kalifornien, representerat av Air Resources Board (något liknande en avdelning för luftresurser), ett sådant stödsystem för Tesla Motors som, tillsammans med det federala bidraget och andra lokala subventioner, gör det möjligt att bokstavligen sponsra varje singel Model S säljs i denna delstats territorium med ett belopp på upp till $45 000. "
Jag gjorde ett seminarium om dem, så jag vet något om det, och om du läser artikeln noga så gäller subventionen bara Kaliforniens territorium.... Eller vill du påstå att Tesla också är subventionerad från Bryssel??
För guds skull, var får de subvention eller skatterabatt, vare sig det gäller fabriken eller när de köper sin bil, google är fullt och inte bara i Europa, jag behöver inte göra ett seminarium om det (bara Sydamerika gör det bryr mig inte så mycket om det). De 450 miljoner dollar de fick för batterifabriken de har tillsammans med Panasonic är inte heller stöd och inte heller bidrag till forskning och utveckling inom energilagringsområdet. Grön socialism finns inte bara i Europa... och förresten är ficklampan också en "ekologisk skatt" när den når sitt slut.
Musk är inte en visionär, han är en affärsman, och om jag är rasmässigt felaktig kommer jag att veta med namnet vilken lobby som pressar honom för statliga pengar. Till hans förtjänst skäms han inte för att erkänna det.
främmande om com???? Subvention, bristande vision, Musks anledning... enligt din logik, påtvingades PayPal, Tesla, SpaceX och Solar City Musk av någon lobby? GTFO
Jag har en känsla av att du inte förstår definitionen av visionär, låt Google hjälpa dig
Jag lämnar fakta åt sidan, de går att spåra, men vad finns det för stöd för dina påståenden om att du gjort ett seminarium? Detta är en garanti för vad? Vet du något om det? Vad vet du om det? Vet du om det är rätt eller fel? Hur gick arbetet? Har någon läst den? Betyder det att du är pålitlig? Eller vad är det bevis på? Nyligen, under en debatt om ett problem, skrev en bekant till mig "Jag pluggade på universitetet, jag hade ett ämne för det, så jag måste veta mer om det än du". Det var hela hans argumentation, inget konkret, beräkningar, dokument, ingenting. För att inte tala om att han bara studerade en eller två terminer. Eller så är det något i stil med "jag pluggade juridik". På det kan jag svara "och var, i Pilsen?" Så, nästa gång blir det bättre argumentation, länkning till källor och liknande så blir det bättre än tomgången "jag vet något om det".
Vill du skriva något om ämnet eller behövde du bara slå ut 137 ord för att lära dig att bidra till diskussionen?
Mitt argument var dåligt presenterat, mitt misstag - jag reagerade på just det faktum att avskriva Tesla som ett icke-visionärt företag baserat enbart på det faktum att en del av verksamheten använder subventioner i USA utan att det verkade fel för mig. Jag äger inga av deras aktier, så jag behöver inte försvara dem på något sätt, men deras exceptionella egenskaper ligger just i användningen av lagstiftningsvillkor, teknisk utveckling och partnerskap, samt att ta aktiviteter från andra Musk-företag som indirekt hjälpa Tesla.
Att argumentera om det är chefsskicklighet eller visionärt förefaller mig vara fel, när förutom dem har ingen bilfirma gjort något liknande, men om några år kommer de alla att vara det.
Jag vet inte om 137, men annars ville jag egentligen bara utbilda, för jag har redan kommenterat Tesla på annat håll. Tesla är fortfarande i minus och kommer att vara det länge, trots att den subventioneras både med utsläppsrätter (eller motsvarande i Kalifornien), och med subventioner för fordonsinköp och andra subventioner. Det är förvisso en intressant insats, men den kommer att kunna kallas visionär när världen verkligen kör elfordon. Än så länge går det inte bra. För att inte tala om att det inte är deras (hans) idé, men det spelar egentligen ingen roll, det är som att Apple tar någon annans idé och gör den till en framgång. Jag förnekar inte fördelarna, men jag kommer inte att be till dem.